Климовский трубный завод на 16% ускорил оборот транспорта после внедрения ant TSM

Редакция

Климовский трубный завод (КТЗ), входящий в Группу ПОЛИПЛАСТИК, автоматизировал управление складским двором с помощью системы управления слотами и двором ant Time Slot Management. Система объединила планирование погрузки, маршрутизацию автомобилей по территории и контроль выполнения операций в реальном времени.

По данным компании, по итогам проекта скорость оборота транспорта выросла на 16%, сократились простои и повысилась пропускная способность площадки.

Автоматизация операций позволила уменьшить штат диспетчеров и операторов на три человека, а годовая экономия фонда оплаты труда составила около 3 млн рублей. Полученный экономический эффект обеспечил 100%-ный возврат инвестиций в проект.

Ручное управление ограничивало пропускную способность складского двора

Складской двор Климовского трубного завода представляет собой сложный логистический узел, где ежедневно загружают в среднем 140–150 машин. Большая часть трубной продукции хранится на открытых площадках общей площадью около 25 гектаров, разделённых на девять секторов.

Складской двор Климовского трубного завода. Источник: пресс-служба АНТ Технолоджис

Заказы комплектуют непосредственно с мест хранения, поэтому во время погрузки автомобиль последовательно перемещается между несколькими секторами. Порядок движения зависит от того, где находится продукция и как именно её нужно размещать в кузове с учетом приоритетов запорной и регулирующей арматуры, ВГХ и последовательности загрузки с применением метода «кукления». Например, вначале грузятся трубы большого диаметра, а потом в них вставляются трубы меньшего диаметра.

До внедрения ant Time Slot Management эту работу планировали вручную с использованием нескольких разрозненных систем. Диспетчеры получали сведения о заказах из ERP, размещение продукции проверяли в WMS, расчётное время погрузки вели в электронных таблицах, а электронная очередь фиксировала только въезд и выезд транспорта на территорию склада.

Приехавшие водители выстраивались в очередь перед складом. При въезде на территорию каждому выдавалась бумажная схема движения по зонам погрузки. Управления машинами во дворе не было, из-за чего возникали пробки и заторы в зонах погрузки и простои транспорта во дворе предприятия. Попытки улучшить работу наталкивались на отсутствие достоверной и точной информации о времени и порядке движения машин внутри территории. Фиксировалось только время въезда и выезда.

В результате управление двором стало ограничением для дальнейшего повышения производительности. КТЗ совершенствовал складские процессы, однако эффект от этих изменений снижался из-за потери оперативного контроля над движением транспорта и выполнением погрузочных операций.

Как объединили планирование погрузки и управление двором

На предприятии внедрили систему управления слотами и двором ant Time Slot Management от «АНТ Технолоджис». Она была встроена в общий контур управления складской логистикой и связана с ERP- и WMS-системами предприятия.

ant TSM объединяет два взаимосвязанных процесса:

• Первый — планирование работы склада: когда, где и с использованием каких ресурсов должен быть выполнен каждый этап погрузки.
• Второй — управление движением автомобилей по территории и контроль фактического выполнения операций в реальном времени.

Вот как это работает:

Вечером расходные заказы, запланированные к отгрузке на следующий день, из ERP автоматически загружаются в ant TSM. Для каждого из них система с учетом приоритетов по времени отгрузки заказов для вип-клиентов определяет последовательность погрузки по зонам, время начала погрузки, окончания и время переезда к следующей зоне погрузки.

После утверждения плана на следующий день система уведомляет контрагентов о времени отгрузки их заказов.

Таким образом, ещё до прибытия машины КТЗ получает план всего визита:

• в какой сектор автомобиль должен направиться первым,
• где и сколько времени займёт погрузка,
• куда он поедет дальше и какие ресурсы должны быть готовы к его прибытию.

По словам генерального директора «АНТ Технолоджис» Александра Усова, для промышленных предприятий одного расписания прибытия транспорта недостаточно.

Александр Усов

Генеральный директор «АНТ Технолоджис»

При работе с крупногабаритной или тяжёлой продукцией недостаточно назначить машине время приезда к складу. Визит нужно связать с маршрутом по конкретным местам погрузки, доступностью крановой и специальной техники, а также последовательностью операций с учётом свойств продукции и её упаковки. Иначе транспорт приедет вовремя к складу, но встанет в очередь уже внутри площадки.

По прибытии водитель самостоятельно регистрируется через терминал или мессенджер. После этого система последовательно направляет его к оператору, на въезд и далее по местам погрузки. Инструкции передаются через мессенджер или SMS.

Если выполнение операции отклоняется от плана, диспетчер видит это в момент возникновения задержки. Он может определить, где находится машина, какой этап не завершён вовремя и как это повлияет на следующие операции.

За счёт этого планирование погрузки и управление движением транспорта работают как единый процесс: заранее составленный маршрут постоянно сопоставляется с фактической ситуацией во дворе и при необходимости корректируется.

Планирование в ant TSM. Источник: пресс-служба АНТ Технолоджис

Интеграция с WMS позволяет фиксировать начало и окончание погрузки по каждой позиции заказа. После завершения последней операции система ant TSM уведомляет оператора о необходимости подготовить отгрузочные документы. Пока водитель едет от последнего места погрузки к операторской, комплект документов уже формируется в «1С».

Скорость оборота транспорта выросла на 16%

После запуска ant TSM диспетчеры получили возможность контролировать работу складского двора в режиме реального времени. На информационной панели отображаются текущие статусы заказов и автомобилей, плановые и фактические показатели, а также предупреждения об отклонениях, требующих вмешательства.

Кключевую роль сыграло планирование всего процесса обслуживания автомобиля — от первой точки погрузки до подготовки документов. Источник: пресс-служба АНТ Технолоджис

Система учитывает приоритеты заказов, последовательность загрузки, особенности упаковки и необходимость её разбивки. Она планирует как время начала погрузки, так и время переезда между различными местами погрузочных операций. Предварительное распределение потока и управление движением во дворе предотвращают локальные заторы, а онлайн-мониторинг и система уведомлений позволяют заранее готовить коммерческие документы, пока водитель едет от последнего места погрузки к операторской за накладными.

Александр Усов

Генеральный директор «АНТ Технолоджис»

Система также позволила перейти от контроля общего времени между въездом и выездом автомобиля к анализу продолжительности отдельных операций. Теперь предприятие может отдельно оценивать время погрузки, переездов между секторами, ожидания техники и подготовки документов. Это помогает выявлять узкие места, сравнивать плановые и фактические показатели и точнее распределять ресурсы в периоды пиковой нагрузки.

По итогам проекта скорость оборота транспорта на территории предприятия в 2025 году выросла на 16% по сравнению с 2024 годом. Более точное планирование и управление движением позволили сократить простои и повысить пропускную способность двора.

Автоматизация планирования и контроля также сократила объём рутинной работы диспетчеров и операторов, что позволило выполнять объем работы меньшим количеством операторов и диспетчеров. Уменьшение штата на 3 человека дало экономию ФОТ в 3 млн рублей по году и позволило получить ROI 100%.

Директор по логистике Климовского трубного завода Виктор Королёв отметил, что система стала основным инструментом планирования погрузочных операций и оперативного управления работой двора.