ГК «Детский мир» и компания «ЭвоКарго» запустили проект по автоматизации межскладской логистики на территории распределительного центра ритейлера в Бекасово (Наро-Фоминск).
Комплекс включает три склада класса А общей площадью 150 000 кв. м с ежемесячным внутренним товарооборотом 15 000 паллет. Для перевозок между складами внедрены автономные малотоннажные грузовики «ЭвоКарго», которые работают в режиме 24/7.
В настоящее время на территории распределительного центра курсирует 5 беспилотных грузовых автомобилей грузоподъёмностью 2 тонны с электрической батареей.
Экономический эффект
Использование автономных грузовиков позволит снизить расходы компании на перевозки до 30% по сравнению с традиционным транспортом. Экономия формируется за счёт нескольких факторов:
- Круглосуточная доступность транспорта.
Несколько автономных грузовиков обеспечивают бесперебойную подачу. - Исключение человеческого фактора.
Нет задержек из-за смен или обеденных перерывов. - Предсказуемость логистического цикла.
Фиксированное время рейса и планируемость потоков.
В пилоте за один месяц зафиксировано снижение простоев и стабильная скорость перевозок. Конкретные метрики компания пока не раскрывает.
Решение позволяет снизить совокупную стоимость межскладских перевозок за счёт за счёт исключения человеческого фактора и затрат на персонал. Транспорт доступен круглосуточно, всегда есть подменная единица. Повышается оборачиваемость складов: сокращается ожидание транспорта при отгрузке и приёмке. Важна и масштабируемость: можно наращивать перевозки без пропорционального роста штата.
«Детский мир» планирует масштабировать проект на другие логистические хабы компании в среднесрочной перспективе. Это обеспечит бесперебойную транспортировку грузов и ускорит получение товаров для покупателей всех вертикалей группы: сетей «Детский мир» и «Зоозавр», а также сети магазинов низких цен «Ещё».
Внедрение и технические особенности
По словам Василия Жукова, заместителя генерального директора — коммерческого директора «ЭвоКарго», запуск автономной логистики на объекте занимает менее недели и не требует перестройки существующих процессов — грузовики встраиваются в действующую схему работы. Они выпускаются с разными типами кузовов — от бортовых до изотермических.
Кузова подбираются под конкретные задачи:
- В пищевой логистике используются изотермические кузова и рефрижераторы — для соблюдения температурного режима.
- В проектах с техникой и химией — герметичные фургоны, защищающие груз от влаги и перегрева.
- На промышленных объектах применяются платформы с бортами — их удобно загружать с земли.
- Для негабарита подходят усиленные каркасные конструкции. А там, где важна маневренность и скорость обработки, — шторные кузова с боковой загрузкой.
При необходимости транспорт дооснащается камерами или температурными датчиками.
Первые автономные машины в исполнении «платформа» использовались на промышленных предприятиях, но с ростом компетенций и обучением искусственного интеллекта мы открыли возможность эксплуатации роботизированного транспорта широкому кругу потребителей. Сейчас наши решения используются клиентами из промышленности, энергетики и сферы услуг — от продуктового и непродуктового ритейла до нефтегазохимических и металлургических предприятий.
В проектах с высокой интенсивностью перемещений и круглосуточной эксплуатацией экономия может достигать 35–40% — особенно если используется модель 1:10, при которой один оператор мониторит выполнение заказов десяти автономных машин.
В остальных сценариях, при менее стабильной загрузке, эффект составляет в среднем около 20% и зависит от графика работы, объёма грузов и количества задействованных машин.
Опыт «Детского мира», как отмечает Василий Жуков, демонстрирует успешную интеграцию технологии в условиях крупного ритейла. Он может служить ориентиром для компаний, рассматривающих автоматизацию внутренних перевозок.
